Лифтовое хозяйство

Лифтовое оборудование состоит из многих элементов: всем извест­ной кабины, которая подвешена в шахте с помощью систем тросов и противовесов, лебедки со шкивами, электродвигателя, устройства автоматики, дверей кабины и этажных дверей, лифтовой шахты и за­крепленных в ней направляющих. Особое значение имеют система связи с диспетчером и устройства безопасности — ловители, тормоза и т. п. В современных лифтах управление электродвигателями лебедок осуществляется посредством частотных преобразователей, благодаря которым достигается высокая плавность хода кабины, особенно при пусках и остановках.

В монолитных домах шахты лифтов представляют собой несущую конструкцию, они находятся в центральной части здания, составляя тем самым его остов. Эти конструкции не имеют общих стен с жилыми по­мещениями, из соображений снижения шумов в них. Лифтовые шахты заканчиваются на чердаке здания, где размещается машинное отделе­ние — помещение, в котором смонтировано лифтовое оборудование. В некоторых зданиях для машинного отделения оборудуется отдельное помещение на крыше здания.

Машинное отделение является специальным помещением, снаб­женным датчиком несанкционированного проникновения. Доступ в машинное отделение лифтов имеет только персонал обслуживающей организации. У ряда современных лифтов оборудование бывает доста­точно компактным и не требует специального помещения.

Техническое обслуживание лифтового оборудования осуществляется специализированными организациями, имеющими допуски на данные виды работ. Известны случаи, когда допуски имеются непосредственно у крупных управляющих компаний и даже ТСЖ, но это скорее исключе­ние из общего правила. Чаще всего основная задача руководителя УО — это выбрать на рынке (а таковой существует в этой сфере) подходящую обслуживающую организацию и заключить с ней договор.

При заключении договора надо обратить особое внимание на раз­деление работ по ТО лифтов на текущие (входят в состав работ по до­говору) и капитальные, которые оплачиваются отдельно. К таковым, например, относится замена тросов, шкивов, частотных преобразовате­лей, элементов кабины, устройств автоматики и пр. При планировании затрат надо закладывать некую сумму (точного размера никто наперед не знает) на срочные работы капитального характера. Разумнее всего решать такого рода проблемы (они возникают не только с лифтами) с помощью отдельного резервного фонда.

Договор на ТО, однако, не снимает всех проблем с УО. Прежде всего необходимо застраховать, в соответствии с законодательством, лифты и организовать их текущую эксплуатацию. Ответственный за эксплуатацию лифтов назначается приказом по организации, в его круг обязанностей входят осмотры кабины, дверей на этажах, контроль работоспособности линии связи из кабины, наличия в кабине текста правил пользования лифтом. Осуществляется также общий контроль за исправной работой лифта, такой как открывание дверей, отсутствие посторонних шумов, плавность хода кабины, работа приказных кнопок вызова и выбора этажа.

Уборка кабины лифта — также непременная часть его эксплуата­ции. Чрезмерная грязь и пыль приводят к преждевременному износу деталей лифтового оборудования, в первую очередь тросов и шкивов. Рекомендуем влажную уборку пола кабины лифта производить еже­дневно, а при большой нагрузке — и 2 раза в день. В период массового ремонта квартир в новостройках кабины лифтов обычно закрывают от повреждений картоном, оставляя при этом вентиляционные отверстия открытыми. При перевозке сыпучих материалов (цемент) пол следует застилать полиэтиленовой пленкой. Груз по кабине, во избежание ее перекосов, необходимо распределять равномерно, при этом желательно не эксплуатировать лифт на предельных нагрузках.

Кабина лифта должна останавливаться на каждом этаже, перепад высот пола этажа и кабины лифта не должен превышать 1 см. При наличии неполадок в работе или даже подозрения о таковых необходимо вызывать механика обслуживающей организации для внеочередной проверки лифта. Обязанность специализированной организации проводить внеочередные проверки необходимо предус­мотреть в тексте договора.

Нормы законодательства обязывают ежегодно проводить техниче­ское освидетельствование лифтового оборудования. Оно проводится особыми структурами — организациями, имеющими лицензию на данный вид работ. Такие организации вправе указать на существую­щие недостатки оборудования, обязать обслуживающую организацию устранить их. По итогам этой работы собственнику лифта выдается акт технического освидетельствования.

До недавнего времени еще одной обязанностью УО было назначе­ние лица, ответственного за промышленную безопасность опасного производственного объекта. В 2012 г. вступили в силу поправки в за­конодательство, по которым лифты в многоквартирных домах были выведены из реестра опасных объектов Ростехнадзора. То же самое оборудование в офисных зданиях остается опасным производственным объектом. Страхование лифтового оборудования от нанесения ущерба пользователям остается обязательным в любом случае.

Надо отметить, что в этой сфере достаточно успешно реализова­ны принципы, заложенные в Федеральном законе от 1 декабря 2007 г. № 315 «О саморегулируемых организациях». Компенсационный фонд СРО лифтовой отрасли служит фактически дублирующим страхованием всего введенного в эксплуатацию грузоподъемного оборудования со стороны производителей и обслуживающих организаций.

Собственник объекта (или УО) для эксплуатации лифтового обо­рудования должен иметь следующие документы:

• паспорт лифта (от завода-изготовителя);
• инструкцию по эксплуатации лифта;
• проектно-техническую документацию на лифтовое оборудова­ние;
• акт допуска лифтового оборудования в эксплуатацию;
• акт периодического технического освидетельствования лиф­та (1 раз в год);
• договор на ТО лифта со специализированной организацией;
• полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца лифта;
• документ на право управления ОИ МКД — лицензию УО, про­токол общего собрания собственников помещений, свидетельство о ре­гистрации ТСЖ;
• приказ руководителя о назначении ответственного за эксплуа­тацию лифта.