Автомобильные средства транспортирования горючего

Автомобильные средства транспортирования горючего

Автомобильные средства транспортирования классифицируют по следу­ющим признакам:         .

• тип базового шасси;
• вид нефтепродукта;
• назначение;
• нагрузка на оси базового шасси;
• проходимость автомобильных средств;
• тип несущего элемента базового шасси.

Тип базовых шасси обуславливается моделью грузовых автомобилей, при­цепов и полуприцепов.

Вид нефтепродукта обусловливается, как правило, плотностью, которая указывается в паспорте на цистерну. При транспортировании более тяжелых нефтепродуктов увеличиваются осевые нагрузки, что уменьшает срок служ­бы базового шасси. Недолив цистерн при заполнении более тяжелым нефте­продуктом снижает эффективность их использования.

По назначению автомобильные средства разделяют на транспортные и зап­равочные. Транспортные предназначены только для перевозки. Заправочные наряду с перевозкой осуществляют выдачу топлив через специальные разда­точные системы в топливные баки автомобилей.

Параметры автомобильных цистерн регламентируются параметрами ба­зовых шасси: грузоподъемностью, полной допустимой массой, габаритными размерами, проходимостью и т. п.

По нагрузке на оси базового шасси цистерны подразделяются на две груп­пы: А - для эксплуатации на дорогах с капитальными покрытиями (цементо­бетонными, асфальтобетонными и др.); Б - для эксплуатации на дорогах об­щей сети.

Допустимая полная масса,т

Тип цистерны	Группа А	Группа Б
Двухосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна	17,5	10,5
Трехосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна	25	15
Автопоезд в составе тягача с полуприцепом (при общем количестве осей - 3)	16	25

Проходимость автомобильных средств:

• обычная;
• повышенная.

По типу несущего элемента базового шасси автомобиля различают цис­терны рамной и безрамной конструкции. Подавляющее большинство цистерн установлены жестко на раме базового шасси автомобилей. Для увеличения полезной нагрузки созданы цистерны безрамной конструкции, которая име­ет ряд существенных преимуществ: позволяет изменить длину и базу изделия; понизить центр тяжести; уменьшить металлоемкость. В последнее время без­рамную конструкцию применяют при разработке прицепов-цистерн и полу­прицепов-цистерн большой вместимости.

Автомобильные цистерны по грузоподъемности классифицируют на три класса:

• малой грузоподъемности с полной нагрузкой до 2,5 т. Они применяются для транспортирования горючего на небольшие расстояния и выдачи мелки­ми партиями.
• средней грузоподъемности с полезной нагрузкой от 2,5 до 5 т для массо­вых перевозок и выдачи большими партиями.
• большой грузоподъемности с полезной нагрузкой свыше 5 т для транс­портирования горючего в отдаленные районы и осуществления междугород­ных перевозок.

Условные обозначения основных классификационных признаков:

• тип базового шасси: автомобиль - А, прицеп - П, полуприцеп - ПП;
• тип цистерны: транспортная - Ц, топливозаправочная - ТЗ;
• номинальная вместимость в м³;
• марка базового шасси.

Примеры условных обозначений:

• транспортная цистерна вместимостью 8000 л, смонтированная на шасси автомобиля MA3-5334 - ALI-8-5334:
• топливозаправочная цистерна вместимостью 3800 л, смонтированная на шасси автомобиля ЗИЛ-130 - AT3-3.8-130:
• транспортная цистерна, вместимостью 5600 л, смонтированная на базе узлов колесного хода прицепа ГКБ-817 - ПП-5.6-817.

Автомобильные цистерны состоят из трех основных частей(представленный на рисунке ниже): сило­вой установки, шасси и специального оборудования. Прицеп и полуприцеп- цистерна состоят из элементов несущей системы и специального оборудова­ния. В качестве элементов несущей системы используют базовые шасси при­цепов, полуприцепов или саму цистерну с элементами колесного хода.

Автомобильная цистерна АЦ-8,7-5320

1 — шасси подготовленное; 2—цистерна в сборе; в — горловина; 4 —крышка горловины; 5- Указатель уровня; 6 — люк цистерны с крышкой; 7 — дыхательный клапан; 5 —маркировочная табличка; 9 — пенал для рукава; 10 — стремянка; 11 — цепь для заземления; 12 —лестница; 13 — сливной трубопровод; 14 —ящик ЗИП

Силовая установка является источником механической энергии, необхо­димой для движения автомобиля-цистерны и привода насоса.

Шасси представляет собой совокупность механизмов, обеспечивающих движение и управление автомобиля-цистерны, и элементов несущей системы, служащих для размещения специального оборудования.

Специальное оборудование автомобиля-цистерны включает устройства и системы, обеспечивающие сохранность качества транспортируемых топлив и сокращение затрат времени и труда на выполнение сливо-наливных опера­ций:

• цистерна в сборе;
• крышка горловины цистерны в сборе;
• гидравлическая система с насосом и арматурой технологической обвяз­ки;
• комплект вспомогательного оборудования (КИП, рукава, шланги, ящи­ки, пеналы);
• комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП);
• комплект противопожарного оборудования.

Цистерну в сборе устанавливают вместо грузового кузова на раме базово­го шасси и закрепляют таким образом, чтобы их продольные оси находились в одной вертикальной плоскости. Это необходимо для равномерного распре­деления нагрузки на правый и левый лонжероны рамы. Расположением цис­терны в горизонтальной плоскости рамы базового шасси достигаются допус­тимые нагрузки на переднюю и заднюю оси.

Цистерна крепится к раме специальными устройствами, предотвращаю­щими возникновение в ней недопустимых крутящих моментов во время дви­жения.

Горловина цистерны обеспечивает: доступ во внутреннюю полость цис­терны для осмотра ее поверхностей и выполнения ремонтных работ; компен­сацию температурного расширения транспортируемых топлив. Горловина закрывается крышкой. На крышке горловины имеются дыхательные клапа­ны, устройство крепления реечного указателя для замера уровня в цистерне, штуцер для подсоединения трубопроводов газовой обвязки и наливные люки. На цистерне установлены площадки и лестницы для доступа к горловине.

Гидравлическая система транспортной цистерны обеспечивает выполне­ние сливо-наливных операций и состоит из самовсасывающего насоса, арма­туры и трубопроводов (представлена на рисунке ниже)

Гидравлическая система автоцистерны

1 - цистерна; 2 - уровнемер; 3 - горловина цистерны; 4 - указатель уровня;5 - дыхательный клапан; 6 - ограничитель налива; 7 - всасывающий трубопровод; 8 - напорный трубопровод; 9, 14 - штуцеры: 10 - моновакуумметр; 11 - насос;12-перепрускной клапан; 13- маноментр.

Самовсасывающий насос устанавливается в основном на автомобилях- цистернах и полуприцепах-цистернах. Его привод осуществляется от двига­теля базового шасси через коробку отбора мощности и карданный вал. На прицепах-цистернах устанавливают ручные поршневые насосы для выдачи нефтепродуктов в мелкую тару и выполнения зачистных работ.

Комплект узлов и деталей электрооборудования обеспечивает освещение рабочих мест, сигнализацию предельного уровня нефтепродукта в цистерне, габаритное освещение и т. п.

Размещение элементов гидравлической системы и электрооборудования на автомобильных цистернах зависит от типа базового шасси, состава и раз­мещения специального оборудования изделия и др.

Для подсоединения автомобильных цистерн к резервуарам нефтебаз и АЗС предусмотрены напорно-всасывающие рукава, которые состоят из секций и в транспортном положении укладываются в пеналы. С обоих концов рукава закрываются заглушками. Пеналы крепятся к цистерне с двух сторон на спе­циальных кронштейнах.

Характеристики автомобилей топливозаправщи­ков показаны в таблице ниже.

Основные технические характеристики автомобилей топливозаправщиков

Показатели	AT3-4,4-131	АТЗ-9,3-260	ТЗ-2-66Д	AT3-7-4310	АТМЗ-5,5-4310	ATM3-5-4320
Базовое шасси	ЗИЛ-131	КрАЗ-260	ГАЗ-66	КамАЗ-4310	КамАЗ'4310	Урал-4320
Эксплуатационная вме­стимость цистерны,	4400	: 9300	2000	7000	5500	5000
Производительность j раздаточной системы,л/мин	400	870	240	350	750	750
Насос: марка :	СВН-80А	СЦН-75-70	СВН-80А	СВН-80А	СЦЛ-20-24	СЦЛ-20-24
Счетчик: марка	ШЖ-40С-6	ЛЖ-100-10	ШЖ-40С-6	ШЖ-40С-6	ШЖУ-40С-6	ШЖУ-40С-6
Фильтр: марка	ФГН-30	ФГН-60	СБ-0580	ФГН-30	ФГН-60	ФГН-60
Время заполнения цистерны своим насосом, мин	10	25	12	15	10	10
Время слива самотеком, мин	38	-	16	-	17	17
Время развертывания (свертывания), мин	5	5-10	5(5)	5(5)	5(5)	5(5)