Прием и отпуск нефтепродуктов

Прием и отпуск нефтепродуктов

Перед сливом горючего оператор обязан:

• горючего из цистерны;убедиться в исправности резервуара и его оборудования, технологичес­ких трубопроводов и правильности функционирования запорной арматуры;
• измерить уровень горючего в резервуаре для определения остатка и вме­стимости принимаемого груза;
• убедиться в наличии и исправности средств пожаротушения, правиль­ности заземления автоцистерны и исправности ее сливного устройства;
• принять меры по предотвращению разлива горючего;
• убедиться, что двигатель автоцистерны выключен при сливе самотеком или насосом АЗС;
• прекратить заправку машин из резервуара до окончания слива в него
• проконтролировать уровень наполнения автоцистерны;
• отобрать пробу и измерить температуру горючего в цистерне;
• проконтролировать с помощью водочувствительной ленты (пасты) на­личие в автоцистерне подтоварной воды. В случае пломбирования автоцис­терны проверяется сохранность пломб.

Результаты измерения температуры продукта в автоцистерне должны быть отмечены в товарно-транспортной накладной и сменном отчете (графа 9 на обороте отчета).

Выявленные расхождения между данными в товарно-транспортной наклад­ной и фактическим значением не должны превышать величины, учитываю­щей объемное изменение продукта при изменении температуры. Объем жид­кости при температуре Т °С равен:

где V_T - объем при температуре Т °С ; V₀ - объем при температуре 20 °С; β- коэффициент объемного расширения горючего (находится по таблице ниже); ΔТ - раз­ность температур.

Обозначив через ΔV изменение объема, вызванное изменением температу­ры, получим выражение для расчета этого изменения.

Значение коэффициентов объемного расширения в зависимости от плотности

Объем и масса горючего, принятого из железнодорожных цистерн, определяет­ся путем измерения уровня, плотности и температуры нефтепродуктов в цистернах, а также установления наличия подтоварной воды. Отсчет уровня должен проводиться с точностью до 1 мм, плотности - 0,5 кг/м³, температуры - 0,5 °С.Горючее сливается из цистерн через сливной фильтр самотеком или под напо­ром.

Запрещается принимать горючее на АЗС в случае:

• неисправности сливного устройства автомобильной или железнодорож­ной цистерны;
• отсутствия или нарушения пломбировки железнодорожной цистерны;
• неправильного оформления товарно-транспортной документации.

Горючее, доставленное в автомобильных цистернах, должно быть слито

полностью. Оператор должен лично убедиться в этом, осмотрев цистерну после слива.

В процессе приема горючего оператор обязан следить за уровнем продук­та в резервуаре, не допуская его переполнения.

При отсутствии расхождения между фактически принятым количеством нефтепродукта с количеством, указанным в товарно-транспортной наклад­ной, оператор расписывается в приеме в накладной, один экземпляр которой оставляет на АЗС, а три экземпляра возвращает водителю, доставившему го­рючее.

При выявлении несоответствия с товарно-транспортной накладной состав­ляется акт на недостачу, по форме № 12-НП, в трех экземплярах, из которых один экземпляр прилагается к сменному отчету, второй - вручается водите­лю, доставившему горючее, а третий - остается на АЗС. О недостаче горючего делается соответствующая отметка на всех экземплярах товарно-транспор­тной накладной.

При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, оператор АЗС пересчитывает количество поступивших мест и проверяет соответствие тра­фаретов (этикеток) данным, указанным в товарно-транспортной накладной.

Для контроля за поступлением и оприходыванием нефтепродуктов на АЗС ведется Журнал поступивших нефтепродуктов по форме № 24-НП. Страни­цы журнала нумеруются и скрепляются печатью. Количество листов в журна­ле заверяется подписью руководства предприятия (фирмы).